吉抚武温铁路最新消息(吉抚武温线路已重合，如果赣中再建平行普速铁路，究竟有无必要性)

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这个民间线路虽然好，在江西现有的铁路规划、资金盘子、地形条件以及既有项目存在矛盾的情况下，理想终究还是难敌现实约束。

江西铁路一直以南昌为核心，形成了“一核4纵4横”的结构，“沪昆”“京九”2条干线在这里相交，并且由它作为全省超过60%的高铁中转站。从地理位置上来说，新余到樟树、抚州到鹰潭距离都不远，但是要绕行南昌再向东延伸进入浙江；而抚州和鹰潭之间的直线距离也只有100多公里，必须经过省会城市才能到达目的地。

网友线路直接点明了问题：樟树处于江西省地理中心的位置，并没有形成一个枢纽地带，在此基础上从樟树通往抚州市的道路可以打通赣中东西通道、使宜春市、吉安市、抚州市以及鹰潭市之间不再依赖于南昌。到2025年，江西铁路营业里程为5046.7公里左右，在这18个没有通铁的县里，万载、乐安、金溪和崇仁等长期空白地带仍然存在；该条线路可以覆盖更多的盲区，并且有助于沿线经济的发展。

但是江西“十五五”铁路规划已经确定下来，主要就是“优网络、强枢纽”，紧紧抓住南昌米字形交通枢纽的地位。网友线路的最大死穴是完全绕开南昌，并且和全省路网的战略相违背。往年的案例也证明了景鹰瑞铁路的计划已经有好几年的时间了，全长约452公里，在江西方面打算采用160km/h普速的标准来推进它；虽然把它列为“十五五”重点建设项目之一，但由于它的走向存在争议，并没有优先与南昌相连起来，到现在为止还只能停留在预可行性研究阶段。

吉抚武温铁路已经列入国家“十四五”，线路为吉安-抚州-武夷山-温州，全长约691公里、总投资约为801亿、时速160km/h，和网友所提出的路线几乎完全重合，但是却明确金溪之后不再连接鹰潭、向东出海，核心就是服从全省的布局来避免分流南昌流量。江西“6纵6横”通道以南昌为中心放射出去，并且非省会串联线路立项优先级很低。

建设条件、资金等都难以逾越的大山。线路途经赣中丘陵山区，桥隧比超过70%，全长约260公里，普速单线造价大约在5000-6000万元/公里之间，总投资高达130亿以上。而江西到2026年重点保障长赣高铁（400亿元左右）、昌九高铁、瑞梅铁路等国家项目，省级财政已经十分紧张了。

已经规划好所有线路空间，不留一丝缝隙。江西省正在建设新余到樟树再到抚州、鹰潭的城际铁路，并且想把它纳入渝厦高铁支线中；吉抚武温铁路已经在乐安、崇仁、金溪等地覆盖了，在“十四五”末期的时候会开始动工。“昌福厦高铁+萍乡—新余城际推进，赣中的铁路网络已经基本上成型了”，所以再建立一条平行的普速线路的空间就不存在了。

国家虽然对老区建设的支持力度很大，并且资金主要投向吉抚武温、瑞梅等国家重点通道上，但是网友提出的“江西不通车”的线路仍然只是停留在设想阶段，并没有被列入实际施工的日程中。“瑞梅铁路2027年建成之后安远和寻乌就能通火车了”，到那时江西省不通火车的县市只剩下16个，“区域交通短板”就会被逐渐填平。

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