黄岩高铁新区最新消息(投资900亿！浙江这条高铁，绕不绕这个县争议太大)

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修条新高铁，其实没得选。沿海这几年，外贸不容易，全靠运输网络兜底。只要哪有堵点，企业送货马上掉链子，那些靠港口吃饭的城市压力很大。所以，这条近900亿投资的大项目，争议其实一直没断过。

争的核心，是不是玉环能接主线。

看规划图，甬台温高铁从宁波西拉到温州东，一下子就能把象山、台州全线接进来。象山那一段，在本地闹归闹，怎么选都还是象山人关起门来决定，翻不出什么浪花。麻烦都是玉环这段。

台州挺拼的。前两年，为了这个高铁支线，先砸了七十多个亿修了条温玉铁路，全长才三十多公里，专门就是预留能和甬台温主线接轨。按照当初设想，温玉铁路连上高铁大动脉，南北货量、人流都能拉上来。

结果局面变了。如果新高铁线直接绕过玉环，这意味着已经完工的温玉铁路等于一条断头路。本地那些经济区、工厂、老百姓——盼高铁盼了多年，最后成了一场空。投资砸进去了，资源闲置几年就算了，关键是信心都要掉光。

网上很多跟风评论说玉环人口不多，通不通高铁无所谓。真要这么认为，就太小看玉环的分量了。看看数据，玉环光是户籍人口近百万人，制造业一条龙，是浙江真正的富裕县。更何况沿海城市本来就是流动人口大本营，港口、产业、新能源园区，这些都离不开高铁。

别小看了一条支线带来的价值。雁荡山站确实风景好，但始终只是个乡镇级别，不管是经济产出还是人口体量，真不如整个玉环城区。高铁选址，更看重长期流量、产业支撑，有多少人、多少货、能不能养得起线路。这才是科学选址的关键。

现在玉环到外地，别说高铁了。光靠中转，费时间、费力气，比邻市多折腾一两小时。轻轨站只能在城里绕，跨区长距离没办法。等主线接入玉环，温玉铁路等于正式开通活血，整个台州南部直接连进全国高铁网。物流、旅客全部通了，本地经济至少能再冲一波。

甬台温高铁的战略分量不用多说。这不是哪一个地方想不想要就能决定的事。国家花大价钱修高铁，是要整体提效，盘活整个东南沿海交通，不能谁嗓门大谁就说了算。线路一变二，年年绕路，投资全被折损。

当然，最后该怎么批，还是得看国家和浙江的最终决策。沿海高铁拼的就是大棋局，谁能为集体利益让一让，谁才是真正赢家。

等结果吧。

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